Per conto di Metro Engineering, società di Metropolitana Milanese, il nostro studio ha assunto la Direzione Operativa dell'Alta Sorveglianza per il periodo che va da luglio 2009 fino a febbraio 2011. Il tratto che abbiamo seguito, nel periodo di cui sopra, riguarda le principali opere strutturali inerenti i 20 km di autostrada del lotto 2. La nostra prestazione ha interessato tutti i controlli sulle opere strutturali, i materiali, le prove in sito, la verifica delle armature e le modalità di getto. Opere principali - Ponte sul fiume Oglio – lunghezza totale 690 m – campate da 45/60/75/90 m di luce – sottofondazioni con pali trivellati di grande diametro – pile diametro 4.0 m – impalcato eseguito con conci prefabbricati presso lo stabilimento di cantiere di Fara Olivana e precompressi in opera con cavi di post-tesi - Ponte sul fiume Serio – lunghezza totale 930 m – campate da 45/60 m di luce – sottofondazioni con terreno consolidato da jet-grouting – pile ed impalcato come per il ponte sull'Oglio. - Tombini idraulici da 2x2 a 8x4 m di sezione trasversale con sviluppo di circa 60 m, sottopassanti il corpo autostradale e la futura linea ferroviaria dell'alta velocità. - Sottopassi stradali SO005 – SO012 – SO023 interessanti, anche essi, il corpo autostradale e la futura linea ferroviaria dell'alta velocità.